одного или нескольких участков контроля средней скорости;
сервера, принимающего и обрабатывающего данные фотовидеофиксации, полученные от видеодатчиков, расположенных на въезде и выезде каждого участка зоны контроля средней скорости.
Каждый участок зоны контроля средней скорости характеризуется:
отрезком полотна автодороги, ограниченным одним направлением движения транспортного средства;
видеодатчиком, расположенным на въезде на в зону контроля средней скорости;
видеодатчиком, расположенным на выезде из зоны контролся средней скорости.
При этом зоны контроля видеодатчиков могут находиться как на территории участка контроля средней скорости, Рисунок 1.1, так и за его пределами, Рисунок 1.2.
Рисунок 1.1 Схема участка контроля средней скорости, зоны контроля видеодатчиков внутри участкаРисунок 1.2 – Схема участка контроля средней скорости, зоны контроля видеодатчиков снаружи участка
1.2 Сервер хранения и обработки данных
Сервер хранения и обработки данных с модулем ПО «Средняя скорость» (лицензирование по числу участков контроля средней скорости) настраивается по числу участков контроля средней скорости и устанавливается на компьютере в центре обработки данных (предпочтительно), либо на компьютере одного из участков контроля.
1.3 Схема расчета необходимых участков контроля средней скорости
Состав оборудования и необходимых лицензий определяется количеством участков контроля средней скорости. Расчет количества участков контроля средней скорости производится исходя из следующего:
движение транспортных средств на участке контроля средней скорости происходит в одном направлении, для контроля встречного движения требуется еще один участок контроля средней скорости;
на каждом участке контроля средней скорости должно устанавливаться только одно ограничение скорости;
длина каждого участка контроля средней скорости должна выбираться так, чтобы путь транспортного средства на участке между рубежами контроля на въезде и на выезде составлял не менее 100 м. Более близкое расположение видеодатчиков не допускается.
1.4 Размещению видеодатчиков
1.4.1 Выбор расстояния между видеодатчиками
Комплекс позволяет измерять среднюю скорость транспортного средства с заявленными метрологическими характеристиками, только если минимальное измеренное расстояние, пройденное транспортного средства, т.е. протяженность участка контроля средней скорости составляет не менее 100 м.
В зависимости от размещения видеодатчиков на въезде и выезде участка контроля средней скорости (от направления фиксации транспортного средств – по передним или задним государственным регистрационным знакам), возможны четыре варианта корректного размещения видеодатчиков, Рисунок 1.3.
Необходимо понимать, что минимальное расстояние 100 м – это НЕ РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ВИДЕОДАТЧИКАМИ!
Как видно из схем a), b) и d) – если расстояние между видеодатчиками сделать 100 м, то минимальное измеренное расстояние будет меньше 100 м, что НЕДОПУСТИМО!
Для измерения средней скорости на участке контроля средней скорости (и фиксации превышения установленной скорости движения), на рубежах въезда и выезда ОБЯЗАТЕЛЬНО должны использоваться видеодатчики, обеспечивающие привязку времени фиксации к национальной шкале UTC с погрешностью не более 1 мс.
Рисунок 1.3 – Расстояние между видеодатчиками в зависимости от их направления
1.4.2 Зоны контроля средней скорости с участками с разными скоростными режимами
На каждом участке зоны контроля средней скорости должно устанавливаться ТОЛЬКО ОДНО ограничение скорости. Например, участок автодороги с двумя ограничениями скорости 60 км/ч и 90 км/ч предполагает разбивку на два участка контроля средней скорости (на первом участке ограничение скорости будет 60 км/ч, на втором участке ограничение скорости будет 90 км/ч), Рисунок 1.4 (1 – распознающий видеодатчик, 2 – обзорный видеодатчик).
Рисунок 1.4 – Зоны контроля средней скорости с различными скоростными режимами
При этом возможно использовать рубеж выезда из одного участка контроля средней скорости в качестве рубежа въезда на следующий участок контроля средней скорости.
Hапример: выезд зоны контроля средней скорости 1 (Рубеж 2) используется в качестве въезда в зону контроля средней скорости 2, а выезд из зоны контроля средней скорости 2 (Рубеж 3) используется в качестве въезда в зону контроля средней скорости 3, Рисунок 1.4).
Для участков автодороги с разными скоростными ограничениями необходимо размещать видеодатчики относительно движения транспортных средств так, чтобы участок контроля средней скорости с меньшим ограничением средней скорости содержал в себе Зоны контроля видеодатчика, Рисунок 1.1, а участок контроля средней скорости с более высоким ограничением средней скорости – не содержал зоны контроля видедатчика, Рисунок 1.2,
Hапример: Участок контроля средней скорости 1 и Участок контроля средней скорости 3 с максимальным ограничением 60 км/ч содержат в себе Зоны контроля видеодатчика, а участок контроля средней скорости 2 с максимальным ограничением 90 км/ч не содержит в себе Зоны контроля.
1.4.3 Контроль движения в двух направлениях
Если зона контроля видеодатчиков на въезде и на выезде с участка дороги захватывает оба направления движения, Рисунок 1.5, то настраивать необходимо два участка контроля средней скорости – отдельно для каждого направления.
Рисунок 1.5 – Контроль двух направлений движения
1.4.4 Контроль широких участков дорог
Если участок дороги имеет большую ширину (контролируется несколькими зонами контроля), то настраивать необходимо такое количество участков контроля средней скорости, чтобы предусмотреть все возможные варианты проезда транспортных средств через зоны контроля видеодатчиков на въезде и выезде с данного широкого участка дороги.
Например, для участка дороги с четырьмя полосами движения, где на каждом рубеже установлено по два распознающих видеодатчика для контроля всей ширины проезжей части, как показывает Рисунок 1.6, необходимо настроить четыре участка контроля средней скорости, которые попарно объединяют каждый видеодатчик на въезде и выезде:
Участок контроля средней скорости № 1 (видеодатчики 1-2);
Участок контроля средней скорости № 2 (видеодатчики 1-3);
Участок контроля средней скорости № 3 (видеодатчики 4-2);
Участок контроля средней скорости № 4 (видеодатчики 4-3).
Рисунок 1.6 – Перекрещивающиеся участки контроля средней скорости
1.5 Принципы фиксации правонарушений
1.5.1 Превышение установленной средней скорости движения транспортного средства
Измерение средней скорости основано на косвенном методе измерений – производятся независимые измерения пути, пройденного транспортным средством между зонами контроля видеодатчиков на въезде и выезде участка контроля средней скорости, и времени, от момента фиксации транспортного средства в зоне контроля видеодатчика на въезде до момента фиксации транспортного средства в зоне контроля видедатчика на выезде из участка контроля средней скорости.
Измерение пути, пройденного транспортным средством между зонами контроля видеодатчиков, состоит из трех этапов, Рисунок 1.7:
— измерение пути транспортного средства в зоне контроля видеодатчика на въезде в участок контроля средней скорости;
— измерение пути транспортного средства в зоне контроля видеодатчика на выезде из участка контроля средней скорости;
— вычисление общего пройденного пути транспортного средства, с учетом расстояния между видеодатчиками на въезде и выезде (повторяет реальный профиль дороги, с учетом перепадов высот и поворотов, измеряется при градуировке Комплекса) и измеренных расстояний в зонах контроля видеодатчиков въезда и выезда для конкретного транспортного средств.
Время, которое транспортное средство затратило на проезд участка контроля средней скорости, вычисляется как разница между временем фиксации в зоне контроля выдеодатчика на выезде и временем фиксации в зоне контроля видеодатчика на въезде на участок контроля средней скорости.
Рисунок 1.7 – Вычисление пути транспортного средства на участке контроля средней скорости
Средняя скорость транспортного средства на участке контроля средней скорости вычисляется по формуле:
где V – искомая средняя скорость транспортного средства;
S – путь, пройденный конкретным транспортным средством между зонами контроля видеодатчика на въезде и выезде;
T – время, которое транспортное средство затратило на проезд.
1.5.2 Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги
Для фиксации пересечения сплошной линии, Рисунок 1.8, необходимо определить полосы движения транспортных средств на въезде и на выезде участка. В настройках ПО рубежей контроля каждой полосе в зоне контроля назначается область, если эти области различны на въезде и на выезде и/из зону/ы контроля средней скорости, то делается вывод о пересечении линии разметки автодороги.
Рисунок 1.8 – Фиксация перестроения через сплошную линию разметки
Рисунок 1.3 – Расстояние между видеодатчиками в зависимости от их направления
где V – искомая средняя скорость транспортного средства;
S – путь, пройденный конкретным транспортным средством между зонами контроля видеодатчика на въезде и выезде;
T – время, которое транспортное средство затратило на проезд.
